Eisenbahn

[Andia]

Das Thema hatten wir schon, nun sind die Teile in Thailand angekommen.
Von den thailändischen Eisenbahn Freunden aufmerksam verfolgt, gibt viele Videos.
Eines zeigt die Drehgestelle auf Transportwagen im Bahnhof Hua Lampong. Was machen die da?
Vielleicht eine Zwischenstation auf dem Weg zum Tiefseehafen wo der Fahrer seine Mia Noi besuchte?
Jedenfalls sind die Teile meines Wissens im Hafen komplettiert worden und gingen dann zum Depod Makasan wo sie zur Aufarbeitung abgestellt wurden.
Bitte berichtigt mich wenn ich falsch liege.
Scheint der 1.Teil der Lieferung zu sein.
https://www.youtube.com/watch?v=RD-S4-N-YrA
Bin jetzt nicht so der Eisenbahnfan: das Problem mit dem Spurweitenunterschied von 6,7 cm bekomme ich nicht auf die Reihe.
Wie zu sehen wurden die Achsen/Drehgestelle nicht umgebaut, fahren aber auf den Thai Gleisen.
Ich kann mir nicht vorstellen das man 7,6 cm so einfach vernachlässigen kann es sei denn all die sogenannte Fachpresse liegt falsch und 7,6 cm Unterschied beziehen sich auf die Messweise: Schieneninnenkante vs. Schienenmitte.

Die sogenannte 3½ ft Kapspur bezieht sich auf die Längeneinheit Fuß was aber von Land zu Land unterschiedlich ausgelegt wurde.
Ist jemand gerade in Japan und kann mal nachmessen?

[Andia]

Was'n jetzt los der hängt einfach ab und fährt allein weiter.

PXL_20220319_061552814.jpg (247.81 KiB) 652 mal betrachtet

Achso die alte Lok wird ausgetauscht, durch eine noch Ältere.

PXL_20220319_062016163.jpg (240.33 KiB) 652 mal betrachtet

[Michaleo]

Aber eine Schöne!

[isaandidi]

Das Thema hatten wir schon, nun sind die Teile in Thailand angekommen.
Von den thailändischen Eisenbahn Freunden aufmerksam verfolgt, gibt viele Videos.
Eines zeigt die Drehgestelle auf Transportwagen im Bahnhof Hua Lampong. Was machen die da?
Vielleicht eine Zwischenstation auf dem Weg zum Tiefseehafen wo der Fahrer seine Mia Noi besuchte?
Jedenfalls sind die Teile meines Wissens im Hafen komplettiert worden und gingen dann zum Depod Makasan wo sie zur Aufarbeitung abgestellt wurden.
Bitte berichtigt mich wenn ich falsch liege.
Scheint der 1.Teil der Lieferung zu sein.
https://www.youtube.com/watch?v=RD-S4-N-YrA
Bin jetzt nicht so der Eisenbahnfan: das Problem mit dem Spurweitenunterschied von 6,7 cm bekomme ich nicht auf die Reihe.
Wie zu sehen wurden die Achsen/Drehgestelle nicht umgebaut, fahren aber auf den Thai Gleisen.
Ich kann mir nicht vorstellen das man 7,6 cm so einfach vernachlässigen kann es sei denn all die sogenannte Fachpresse liegt falsch und 7,6 cm Unterschied beziehen sich auf die Messweise: Schieneninnenkante vs. Schienenmitte.

Die sogenannte 3½ ft Kapspur bezieht sich auf die Längeneinheit Fuß was aber von Land zu Land unterschiedlich ausgelegt wurde.
Ist jemand gerade in Japan und kann mal nachmessen?

Die lichte Spurweite wird immer an der Innenseite der Schienenköpfe gemessen, Der Unterschied zwischen japanischer Spur und thailändischer Spur beträgt 67 mm. Das kann relativ einfach korrigieren.
Die Radscheiben werden auf die Achswellen aufgeschrumpft. Das heißt, die Radscheiben werden mit Gasbrenner erhitzt. Dadurch erweitert sich die Bohrung in der Radscheibe, In diesem Fall wird darauf hin jede Radscheibe eines Radsatzes um 33,5 mm in Richtung Radsatzmitte verschoben. Schwupps, man hat 1000 mm Spurweite.

[Andia]

Ja wäre eine Möglichkeit.
Ich habe mir einige Videos vom Transport auf SRT Gleisen angeschaut jedoch konnte ich nicht erkennen das die Achsen ausgebaut waren.
Auch müsste das Bremsgestänge angepasst werden was ich jedoch nicht feststellen konnte.
Vielleicht geht man auch davon aus das die Schwellennägel die 6,7 cm schon irgendwie kompensieren werden.

PXL_20220319_052414346.jpg (406.96 KiB) 623 mal betrachtet

[isaandidi]

Ja wäre eine Möglichkeit.
Ich habe mir einige Videos vom Transport auf SRT Gleisen angeschaut jedoch konnte ich nicht erkennen das die Achsen ausgebaut waren.
Auch müsste das Bremsgestänge angepasst werden was ich jedoch nicht feststellen konnte.
Vielleicht geht man auch davon aus das die Schwellennägel die 6,7 cm schon irgendwie kompensieren werden.
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Das mit den Schwellennägeln glaube ich jetzt wieder nicht! Die Neubaustrecken haben Betonschwellen und da gibt es seitwärts kein Spielraum mehr.
Schau dir mal mein Video vom Bf Khon Kaen an. Hier siehst du das solche Schludereien, wie du sie der SRT unterstellst der Vergangenheit angehören. Bei 6 cm Spurweitenunterschied ist eine Entgleisung vorprogrammiert. Vielleicht hat man die Spurweite schon in Japan angepaßt.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Ask2WrFy--s[/youtube]

[Andia]

Man das mit den Schwellennägeln sollte ein Witz sein, da muss ich mir kein Video vom Bahnhof Khon Kaen ansehen.
Ich bitte dringend um ein Smilie: Vorsicht lustig.

In Japan gab es sicher keine Veränderungen, Die wollten den Schrott nur loswerden.
Meine Vermutung weil ich die Drehgestelle der 17 Einheiten allein im Bahnhof Hua Lampong sah das die Radscheiben durch erhitzen auf den Achsen wie Du schon geschrieben hast verschoben wurden und dann zurück in den Tiefseehafen gingen wo die Wagenkästen aufgebockt standen und ein Kran zur Verfügung war.
Nach dem zusammen schrauben ging es in die Werkstatt nach Makkasan, so könnte ich mir auch erklären warum der Zug aus vielen SRT-Wagen und einer Lok vorn und hinten bestand: die Bremsen der Japaner gingen nicht da noch nicht angepasst (2 Loks + SRT-Wagen werden zum bremsen benötigt).

Wie schon mal geschrieben: berichtigt mich wenn ich falsch liege.

[Andia]

So, da gerade wieder Eisenbahn ein Thema ist: warum war der Hua Lampong mal 3-gleisig sprich für 2 Spurweiten gebaut?

PXL_20220319_045740756.jpg (114.17 KiB) 572 mal betrachtet

Bildquelle: Fotopräsentation vor Ort

[Joe]

Umweltbelastung hin oder her: die alten Dampfloks waren einfach eine Augenweide...

[otti ch]

Ja und:
Vor 70 Jahren in Basel im Hauptbahnhof im Einsatz. Mit mir als "Beobachter".